Corredor Logístico Sustentável: projeto da ANTT e ANTAQ quer integrar transporte no Brasil

A logística brasileira está começando a desenhar um novo capítulo: mais integrada entre modais, mais limpa e mais inteligente. Em dezembro de 2025, ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) assinaram uma cooperação para desenvolver um “Projeto Piloto de Corredor Logístico Sustentável de Transporte Multimodal”, o primeiro do tipo no país.

Na prática, isso significa testar um modelo de corredor que conecta rodovias, ferrovias e portos de forma coordenada, com foco em eficiência, sustentabilidade e tecnologia – e isso impacta diretamente caminhoneiros, transportadoras, embarcadores e operadores logísticos.

O que é um corredor logístico sustentável?

O projeto é descrito como um corredor inteligente, onde diferentes modais (rodoviário, ferroviário, aquaviário) são integrados para escoar cargas com:

• Mais eficiência operacional (menos tempo, menos gargalos, menos custo logístico)

• Menor emissão de poluentes, com incentivo a veículos mais limpos e soluções de eletromobilidade

• Mais segurança viária, com ações coordenadas ao longo da rota

• Impacto social positivo, beneficiando caminhoneiros e comunidades do entorno

Esse corredor será um “laboratório a céu aberto” para novas tecnologias, regras e modelos de operação – tudo em ambiente de sandbox regulatório, ou seja, com testes controlados e monitorados pelas agências.

Onde será o projeto-piloto?

O primeiro passo concreto desse plano está na BR-277, no Paraná, no trecho entre Curitiba e o Porto de Paranaguá, um dos principais canais de exportação de grãos do país.

Esse trecho será o coração do chamado Conexão Litoral, um projeto liderado pela concessionária EPR em parceria com ANTT, ANTAQ e a administração do Porto de Paranaguá.

Por que ali? Porque a região:

É um hub logístico nacional, conectando o porto a outras rodovias e ao Mercosul. Passa por uma área ambientalmente sensível da Mata Atlântica. Sofre com eventos climáticos e problemas de infraestrutura, exigindo soluções mais resilientes.

O que ANTT e ANTAQ querem com esse corredor?

Pelos documentos oficiais, o acordo entre as agências tem alguns objetivos bem claros:

• Integrar modais de transporte

• Aproximar rodovias e portos em um fluxo contínuo, com menos atrito entre “ponta rodoviária” e “ponta aquaviária”.

• Facilitar a vida de quem precisa escoar grandes volumes com previsibilidade.

• Reduzir impactos ambientais

• Estruturar infraestrutura de eletromobilidade (pontos de recarga, suporte a veículos elétricos e híbridos).

• Implementar gestão ambiental mais sofisticada ao longo do corredor.

• Aumentar segurança e qualidade operacional

• Integrar ações de segurança viária, sinalização e monitoramento.

• Testar tecnologias para reduzir acidentes e melhorar a experiência do usuário na rodovia.

• Estimular inovação e inclusão socioeconômica

• Atrair embarcadores, operadores logísticos e multimodais para participar dos testes.

• Promover desenvolvimento territorial sustentável nas regiões atravessadas pelo corredor.

O que vai mudar na prática?

O projeto prevê um conjunto de frentes que, somadas, criam um “ecossistema de corredor sustentável”:

• Infraestrutura verde

• Eletropostos e soluções de apoio à transição energética no transporte de cargas.

• Estudo de tecnologias de menor emissão e eficiência energética.

• Gestão integrada de segurança

• Ações coordenadas entre concessionária, agências e porto para segurança no trecho.

• Possível uso ampliado de monitoramento, dados em tempo real e sistemas de alerta.

• Uso intensivo de tecnologia

Visão de longo prazo

O projeto-piloto deve servir como modelo para outros corredores e concessões, ajudando a redesenhar a forma como o Brasil pensa sua infraestrutura de transporte.

Por que isso importa para caminhoneiros, transportadoras e embarcadores? Embora o projeto ainda esteja em fase piloto, ele aponta algumas tendências importantes para quem vive de transporte e logística:

1. Operação mais previsível e eficiente

Com modais melhor integrados, a tendência é:

• Redução de filas e gargalos em acessos a portos e terminais

• Melhor planejamento de janelas de carregamento e descarga

• Menos tempo de veículo parado, mais giro de frota e melhor aproveitamento de ativos

Para quem é caminhoneiro ou transportadora que opera nesse eixo, isso pode significar mais viagens concluídas com a mesma estrutura.

2. Pressão (e oportunidade) em sustentabilidade

À medida que o corredor se posiciona como “sustentável”, empresas que operam nele podem ser estimuladas – ou até exigidas no futuro – a:

• Controlar melhor suas emissões

• Investir em tecnologia de gestão de frota, telemetria e videotelemetria

• Adotar políticas internas de condução econômica e direção segura

Quem estiver um passo à frente, medindo e documentando indicadores (consumo, ociosidade, comportamento de condução, emissões estimadas), ganha vantagem competitiva.

3. Tecnologia como fator obrigatório na gestão de risco

Um corredor multimodal inteligente tende a conversar cada vez mais com:

• Sistemas de rastreamento em tempo real

• Plataformas de videotelemetria para segurança e evidência em ocorrências

• Ferramentas de análise de dados de frota (rotas, tempos, eventos críticos)

Para frotistas, isso não é mais “nice to have”, é base de operação em um cenário de logística conectada.

O Brasil ainda é muito rodoviário – e isso explica o tamanho do desafio

Hoje, o Brasil ainda depende fortemente das estradas: o modal rodoviário responde por mais de 60% das cargas movimentadas – chegando perto de 95% quando se exclui o minério de ferro, que é majoritariamente ferroviário.

MundoLogística

Outros países de dimensão continental, como Estados Unidos e Canadá, distribuem melhor o uso entre rodovias, ferrovias e hidrovias. Aqui, a matriz de transporte mudou pouco nas últimas décadas, o que aumenta custos, emissões e vulnerabilidade a problemas em pontos críticos da malha.

É nesse contexto que o corredor logístico sustentável ganha relevância: ele é um passo prático para tirar a multimodalidade do discurso e levar para o asfalto, os trilhos e os portos.

Como empresas podem se preparar desde já?

Mesmo sendo um piloto, o movimento de ANTT e ANTAQ indica uma direção clara: logística mais integrada, sustentável e orientada a dados. Para quem gere frota, algumas ações fazem sentido desde já:

• Profissionalizar a gestão de frota

• Estruturar indicadores de utilização, consumo, manutenção e segurança.

• Monitorar rotas estratégicas como a BR-277 e demais corredores de alto fluxo.

• Investir em tecnologia embarcada

• Rastreadores confiáveis, sensores e videotelemetria para aumentar controle e reduzir riscos.

• Uso de dados para apoiar decisões de rota, jornada, paradas e manutenção.

• Conectar ESG à operação real

Não basta ter discurso de sustentabilidade: é preciso medir, provar e melhorar continuamente. Projetos como esse corredor tendem a valorizar empresas que já têm uma gestão madura de frota.

Um corredor, muitos sinais de futuro

O corredor logístico sustentável ANTT–ANTAQ ainda está em fase de estruturação, mas já manda um recado claro para o mercado:

O futuro da logística no Brasil passa por integração de modais, uso intensivo de tecnologia e compromisso real com sustentabilidade.

Para caminhoneiros, transportadoras, operadores e embarcadores, isso significa que quem se organizar desde agora em termos de dados, controle e eficiência de frota vai surfar melhor essa transformação – em vez de apenas reagir a ela.

E você, gestor de frota: já está medindo o suficiente da sua operação para participar de um corredor verdadeiramente inteligente e sustentável quando ele chegar na sua rota?