Redução da jornada pode agravar a falta de motoristas no transporte? Entenda os impactos para frotas e logística

A discussão sobre redução da jornada de trabalho ganhou força no Brasil e já acendeu um alerta importante no transporte. Segundo manifesto liderado pela CNT e outras entidades do setor produtivo, mudanças generalizadas na jornada, sem considerar as particularidades da operação logística, podem agravar o déficit de mão de obra, elevar custos e comprometer a regularidade dos serviços.

Para a Ali Sat, esse tema interessa diretamente a quem vive a rotina da frota: transportadoras, embarcadores, operadores logísticos e empresas com equipe de campo. Quando falta motorista, falta previsibilidade. E quando a jornada encurta sem planejamento, a pressão sobre custo, escala e produtividade tende a aumentar.

O que está em debate

O debate se intensificou com o avanço de propostas ligadas à redução da jornada de trabalho e ao possível fim da escala 6x1, tema que vem sendo acompanhado de perto pelo setor de transporte. Entidades ligadas à logística e ao TRC defendem que qualquer mudança precisa considerar a realidade operacional das estradas, dos turnos, das janelas de coleta e entrega e da própria escassez de profissionais já existente.

O ponto central do manifesto é simples: reduzir jornada em um setor que já sofre para contratar motoristas pode piorar um problema que já é estrutural.

O tamanho do déficit de mão de obra no transporte

Os números citados pela CNT mostram que o problema já existe hoje, antes mesmo de qualquer mudança ampla na jornada:

Mais de 65% das empresas de transporte de cargas relatam falta de motoristas profissionais.

No transporte urbano, o percentual citado no manifesto chega a 53%.

Dados da pesquisa CNT/Sistema Transporte mostram escassez de mecânicos, profissionais de manutenção, gerentes operacionais e equipes administrativas, ampliando a pressão sobre toda a cadeia.

Ou seja: não falta só caminhão em algumas operações. Falta gente para dirigir, manter, coordenar e sustentar a operação.

Por que reduzir a jornada pode aumentar o problema

Na visão das entidades do setor, se a jornada for reduzida sem transição adequada, o transporte pode enfrentar quatro efeitos em cadeia.

1. Mais necessidade de contratar em um mercado que já não encontra motoristas

Se o mesmo volume de carga precisar ser entregue em menos horas de trabalho disponíveis por profissional, a tendência é precisar de mais motoristas para fazer a mesma operação. O problema é que esse “mais” não está disponível com facilidade no mercado hoje.

2. Aumento de custos operacionais

Com mais dificuldade para preencher escala, as empresas tendem a sentir pressão em: folha de pagamento, horas indiretas, treinamento, remanejamento de equipes e custo por viagem.

As entidades do setor argumentam que isso pode pressionar o preço do frete e comprometer a regularidade do serviço.

3. Risco de mais informalidade

O próprio manifesto alerta para um efeito colateral importante: mudanças mal calibradas podem incentivar informalidade e aumento do volume de trabalho fora do desenho ideal, especialmente quando o profissional tenta recompor renda.

4. Impacto na regularidade das operações

No transporte, atraso não fica “dentro da empresa”. Ele se espalha por: coleta, transferência, docas, centros de distribuição, portos e atendimento ao cliente final.

Se a escala fica mais frágil, a operação perde previsibilidade.

O outro lado da discussão

Vale registrar que há análises econômicas com leitura diferente. Estudo divulgado pelo Ipea/Secom estimou que uma redução da jornada para 40 horas poderia elevar o custo médio do trabalho celetista, mas com efeito mais limitado sobre o custo operacional total em alguns grandes setores, em média inferior a 1% em indústria e comércio.

Ainda assim, o transporte tem uma característica própria: ele depende fortemente de disponibilidade operacional contínua, janelas de carregamento, rotas longas e mão de obra especializada. Por isso, mesmo que o impacto médio na economia não seja uniforme, o setor argumenta que o efeito pode ser mais sensível nas operações logísticas.

O que isso significa para gestores de frota

Para quem faz gestão de frota no dia a dia, o debate traz uma conclusão prática: a operação precisa ficar mais eficiente antes que fique mais curta.

Em um ambiente com falta de motorista, custo elevado e pressão por nível de serviço, a margem para improviso cai muito. O gestor precisa saber:

• quais veículos estão produzindo mais,

• quais rotas geram mais ociosidade,

• onde há atraso recorrente,

• quais motoristas precisam de apoio ou treinamento,

• e como distribuir melhor jornadas e ativos.

Sem dados, qualquer mudança vira chute.

Como a tecnologia ajuda a reduzir o impacto da escassez de mão de obra

É aqui que entram soluções como as da Ali Sat. Com Com rastreamento, telemetria e videotelemetria, a empresa consegue aumentar produtividade sem depender apenas de “colocar mais gente na rua”.

Rastreamento: permite enxergar a frota em tempo real, reduzir desvios, ajustar rotas e melhorar o aproveitamento dos veículos. Isso ajuda a fazer mais entregas com a mesma estrutura.

Telemetria: mostra onde a operação perde eficiência: marcha lenta, excesso de velocidade, frenagens bruscas, tempo parado e uso inadequado do veículo. Ao corrigir esses pontos, a empresa reduz custo e aumenta capacidade operacional.

Videotelemetria: ajuda a proteger motorista, carga e patrimônio, além de apoiar treinamento com base em eventos reais. Em um cenário de escassez, reter e desenvolver bons motoristas fica ainda mais importante.

A discussão sobre redução da jornada é legítima, mas o transporte rodoviário entra nesse debate com um problema já instalado: a falta de mão de obra. Segundo a CNT e entidades do setor, reduzir jornada sem olhar para essa realidade pode elevar custos, ampliar a escassez de motoristas e afetar a regularidade dos serviços.

Para empresas que dependem de frota, o caminho mais seguro passa por mais gestão, mais visibilidade e mais eficiência operacional. A Ali Sat ajuda exatamente nisso: transformar dados da frota em decisões melhores, para que a empresa consiga operar com mais controle mesmo em um cenário de custos altos e mão de obra apertada.