O transporte rodoviário de cargas (TRC) fechou o primeiro semestre de 2026 com 44.911 postos de trabalho criados, segundo o Panorama CNT do Emprego no Transporte, levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) com dados até junho. O setor chegou a 1.381.681 trabalhadores formais, cerca de 47% de todo o emprego formal do transporte no país, e cresceu 4,28% frente ao mesmo período de 2025, com um avanço de 26,21% no número de vagas criadas na comparação semestral.

O TRC puxa o crescimento do emprego no transporte

O setor de transporte como um todo bateu recorde histórico, com 2,95 milhões de empregos formais. Só em junho foram 16.217 novas vagas, 91,55% a mais que em junho de 2025, resultado de 133.884 admissões (alta de 12,44%) contra 117.667 desligamentos (alta de 6,39%). O TRC é, isoladamente, o principal responsável por esse resultado, concentrando quase metade dos empregos formais de todo o setor de transporte.

Quem está entrando no setor

O levantamento também traz mudanças no perfil da mão de obra. As mulheres já são 20,38% da força de trabalho do TRC (601.090 profissionais) e responderam por 45,83% do saldo positivo de vagas em junho, 7.433 das novas contratações. Jovens de 18 a 24 anos abriram 8.680 vagas no mês.

Onde o setor mais cresce

São Paulo segue como o maior polo, com 982.390 empregos no TRC e 9.377 novos postos em junho. Minas Gerais soma 301.321 empregos; Rio de Janeiro, 277.907, com 1.120 vagas no mês; Paraná, 208.390 empregos e 1.075 vagas; e a Bahia registrou 896 novas vagas no período.

O que isso significa para quem gerencia frota

Um setor que cresce 26% em vagas de um semestre para o outro não é só uma boa notícia econômica, é uma frota que está se expandindo, com motoristas novos entrando na operação em ritmo acelerado. Isso muda a exigência sobre a gestão de frota em pelo menos quatro frentes:

Alta rotatividade exige onboarding rápido e seguro. Com 133.884 admissões e 117.667 desligamentos só em junho, boa parte da frota nacional está sendo operada, neste momento, por motoristas em curva de aprendizado. Rastreamento e telemetria com análise de comportamento de condução, frenagens bruscas, excesso de velocidade, uso do celular ao volante, passam a ser ferramenta de treinamento, não só de controle.

Frota maior sem visibilidade proporcional é risco, não ganho. Crescer o número de veículos e motoristas sem escalar junto a capacidade de acompanhar rota, jornada e comportamento operacional é abrir mão de controle exatamente no momento em que ele mais importa.

Perfil de motorista mais diverso e mais jovem pede telemetria como apoio, não como vigilância. Com mulheres e jovens de 18 a 24 anos representando parcela crescente das contratações, ferramentas como DMS (monitoramento de fadiga e distração) e videotelemetria ajudam a proteger quem está começando na profissão, além de dar à transportadora dados objetivos em caso de sinistro.

Crescimento concentrado em múltiplos estados exige gestão centralizada. Com o avanço distribuído entre São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraná e Bahia, operações que atuam em mais de uma região precisam de uma plataforma única de rastreamento e telemetria, não sistemas fragmentados por praça.

Aqui na Ali Sat, rastreamento, telemetria CAN e videotelemetria com DMS e ADAS são exatamente o tipo de estrutura que sustenta esse crescimento: dá à transportadora visibilidade sobre a frota e os motoristas na mesma velocidade em que a operação aumenta, sem perder controle pelo caminho.