Reforma Tributária pode elevar em até 414% a carga tributária de transportadoras do agronegócio

Um estudo recente lançou luz sobre um dos pontos mais sensíveis da Reforma Tributária para o setor de transporte: o impacto financeiro da nova Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) sobre as transportadoras que atendem o agronegócio. Segundo levantamento da consultoria Rumo Brasil, empresas do setor voltadas ao agronegócio poderão registrar um aumento médio de 414,44% na carga tributária com a implementação da CBS, um dos tributos previstos na reforma.

O que mostra o estudo

A pesquisa não trabalhou com projeções genéricas. A análise foi baseada em dados reais de empresas associadas à ANATC (Associação Nacional das Empresas Agenciadoras de Transporte de Cargas), incluindo algumas das maiores do país, considerando as operações realizadas ao longo de 2025. Com base nesse recorte, a consultoria projeta um impacto financeiro superior a R$ 144 milhões.

Um ponto importante: o estudo considerou exclusivamente os efeitos da CBS, tributo que substituirá PIS e Cofins, sem incluir o IBS, cuja implementação ocorrerá de forma gradual e possui regras próprias de creditamento. Ou seja, o cenário analisado é parcial, o efeito completo da reforma sobre o setor ainda pode ser maior.

Por que a subcontratação pesa tanto nessa conta

O motivo do salto na carga tributária tem um nome bem conhecido de quem opera no setor: subcontratação. As empresas avaliadas somam faturamento de R$ 6,6 bilhões e cerca de R$ 5 bilhões em subcontratações, fator apontado como determinante para o aumento projetado, já que as novas regras mudam a forma como os créditos fiscais são aproveitados.

A subcontratação é uma característica estrutural do transporte rodoviário de cargas, especialmente no agronegócio, e qualquer mudança na lógica de aproveitamento desses créditos tende a gerar impacto financeiro relevante para empresas que já trabalham com margens apertadas e forte pressão por eficiência.

Impactos que vão além da transportadora

O levantamento também chama atenção para um efeito em cadeia: como o transporte rodoviário está presente em praticamente todas as cadeias produtivas, o aumento de custos tende a se refletir em embarcadores, indústrias, distribuidores e, no fim da linha, no consumidor final.

Além do impacto financeiro direto, a pesquisa aponta uma mudança na própria gestão tributária das empresas: o novo modelo amplia a importância do controle documental, tornando cada contratação, cada documento fiscal e cada operação diretamente relevante para a correta apuração dos tributos e para a competitividade do negócio.

É importante frisar que os números divulgados são projeções construídas a partir de dados operacionais de 2025 e estão sujeitos à regulamentação da Reforma Tributária, que ainda está em andamento.

Como as transportadoras podem se preparar

Se o recado do estudo é claro, ele também vem acompanhado de um alerta direto. Quanto antes as empresas começarem a se preparar, maiores serão as condições de reduzir riscos e preservar competitividade. Isso significa revisar processos, contratos e estratégias operacionais antes que a reforma esteja plenamente em vigor.

Nesse contexto, ganhar eficiência operacional deixa de ser apenas um diferencial competitivo e passa a ser uma questão de sobrevivência de margem. Com uma carga tributária mais pesada pela frente, cada ponto percentual de redução de custo em manutenção, combustível, sinistros e ociosidade da frota passa a ter um peso ainda maior no resultado final.

É exatamente nesse ponto que soluções de gestão de frota e videotelemetria se tornam relevantes. Ao identificar riscos operacionais, apurar responsabilidades em acidentes e apoiar o treinamento de motoristas com base em dados reais de condução, essas ferramentas ajudam transportadoras a reduzir custos evitáveis, sinistros, manutenção corretiva, combustível, justamente no momento em que cada real de eficiência importa mais.