Confiança em baixa, gestão em alta: o que o estudo da CNT revela sobre o transporte rodoviário de cargas

A confiança dos transportadores rodoviários de cargas no Brasil segue abaixo de 50% nos principais estados do Sul e Sudeste, segundo o Índice CNT de Confiança do Transportador, medido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O estudo analisou empresas de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e mostrou um cenário econômico desafiador, mas ao mesmo tempo, uma aposta crescente em eficiência, gestão e tecnologia para enfrentar a fase difícil.

Para quem opera frota própria, terceiriza frete ou vive no dia a dia do TRC, entender esse diagnóstico é fundamental para ajustar rota, estratégia e investimentos.

O que é o Índice CNT de Confiança do Transportador?

O índice mede a percepção dos empresários do transporte rodoviário de cargas sobre:

• Condições atuais da economia e dos negócios

• Expectativas para os próximos seis meses

• Ambiente regulatório, infraestrutura, demanda e custos

Valores abaixo de 50% indicam baixa confiança, e foi justamente isso o que apareceu na leitura mais recente da pesquisa para os estados analisados. Ainda assim, a CNT destaca que, mesmo com o cenário frágil, as expectativas para o futuro próximo são menos pessimistas, graças a ajustes que as próprias empresas vêm fazendo na operação.

Sul: pressão alta, mas com sinais de reação

Santa Catarina participou pela primeira vez da pesquisa e registrou índice geral de 38,7%, puxado pela avaliação negativa do ambiente econômico atual. Mesmo assim, os transportadores catarinenses mostram menos pessimismo em relação ao futuro, apostando em investimento em tecnologia, eficiência operacional e qualificação das equipes como pilares para sustentar as operações.

Ao mesmo tempo, a “Agenda Estratégica para Infraestrutura e Transporte” da FIESC indica que o estado precisa investir cerca de R$ 57 bilhões entre 2026 e 2029 em obras já mapeadas para que a infraestrutura atenda à demanda da indústria, R$ 40,2 bilhões apenas em rodovias, e 75% disso vindo da iniciativa privada.

Ou seja: a conta só fecha com mais investimento em estrada + gestão mais profissional da frota.

Rio Grande do Sul: confiança ainda abaixo de 50%, mas em recuperação

No Rio Grande do Sul, estado com série mais longa do índice, a confiança chegou a 46,7%, acima dos 41,4% registrados no semestre anterior. A melhora veio principalmente de uma percepção um pouco menos negativa sobre as condições atuais e de expectativas um pouco mais fortes para o futuro.

Ainda assim, os transportadores gaúchos apontam como fatores que prejudicam a confiança:

• ceticismo político e insegurança jurídica

• possível aumento de carga tributária

• retração da demanda de embarcadores por conta de consumo estagnado

• infraestrutura insuficiente

• falta de mão de obra qualificada

  
  

Sudeste: São Paulo lidera em rodovias, mas confiança cai

Em São Paulo, o índice geral de confiança caiu de 45,9% para 45,3%, o menor nível desde o início da sondagem em 2023. A CNT atribui essa queda à piora na percepção das condições atuais da economia e dos negócios, embora os empresários ainda demonstrem confiança na capacidade de gestão das próprias empresas para atravessar essa fase.

Curiosamente, São Paulo aparece ao mesmo tempo como o estado com melhor infraestrutura rodoviária do país, segundo a 28ª Pesquisa CNT de Rodovias:

49,4% das rodovias avaliadas como ótimas, 27,7% boas, 22,1% regulares, apenas 0,7% ruins e 0,1% péssimas.

Isso reforça uma mensagem importante: mesmo onde a infraestrutura é relativamente melhor, a confiança do transportador está pressionada pelo cenário econômico, tributário e regulatório.

Confiança baixa, expectativas altas: o que a CNT está enxergando

A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, resume bem o espírito do estudo: estamos em um ambiente econômico desafiador, que pesa sobre os transportadores e mantém o índice de confiança abaixo de 50%. Porém, há sinais claros de maturidade empresarial:

• empresas estão ajustando processos

• investindo em eficiência e tecnologia

• reorganizando operações para se tornar mais resilientes

Ou seja, a expectativa mais positiva para os próximos seis meses não vem de uma grande melhora macroeconômica, e sim da capacidade de adaptação dos próprios transportadores.

O que esse cenário significa para gestores de frota e embarcadores

Para quem está na linha de frente da operação, o recado do estudo da CNT é claro:

• Contar com o macro não é opção

• Crescimento forte e ambiente político estável não são garantidos

• A vantagem competitiva virá principalmente de gestão, dados e disciplina operacional.

Infraestrutura ainda é gargalo e custa caro: esmo com alguns avanços, muitos trechos continuam impactando custos, prazos e segurança. Empresas que planejam rotas com inteligência e monitoram sua frota em tempo real sofrem menos com esses gargalos.

Tecnologia deixa de ser “plus” e vira questão de sobrevivência

Santa Catarina, por exemplo, aponta investimento em tecnologia e qualificação como fator central para sustentar operações num contexto de baixa confiança.

Quem continua operando “no escuro” tende a perder margem e competitividade.

Gestão de pessoas e qualificação são parte da solução

Falta de mão de obra qualificada é um dos pontos críticos citados no estudo.

Investir em treinamento, cultura de segurança e uso de dados (não só em caminhão novo) é fundamental.

Como a Ali Sat ajuda o transportador a reagir a esse cenário

Se a confiança geral do setor está abaixo de 50%, a pergunta que fica é: o que está sob seu controle hoje? É justamente aqui que entram as soluções de rastreamento, telemetria e videotelemetria da Ali Sat:

1. Visão total da operação, mesmo em ambiente incerto

• localização em tempo real de cada veículo

• monitoramento de rotas, paradas, desvios e uso da frota

• cercas virtuais em clientes, CDs, regiões de risco e áreas operacionais

Isso permite reagir rápido a imprevistos (tráfego, incidentes, clima), reduzir atrasos e janelas estouradas mesmo com problemas de infraestrutura e dar mais previsibilidade para embarcadores e clientes.

2. Controle de custos em rodovias caras

Com telemetria, você consegue medir o consumo de combustível por rota e veículo, condução (excesso de velocidade, marcha lenta, frenagens bruscas), impactos de determinados trechos em manutenção e desgaste da frota.

Em um cenário de margens apertadas e confiança abalada, saber exatamente onde o dinheiro está sendo queimado é a diferença entre sobreviver e ficar para trás.

3. Segurança e gestão de risco com videotelemetria

Com câmeras embarcadas e videotelemetria você protege motorista, veículo e carga, reduz risco de sinistros e roubos, tem evidência em colisões, multas e disputas e usa imagens reais para treinar motoristas e melhorar a direção defensiva.

Num ambiente de incerteza, reduzir risco é tão importante quanto reduzir custo.

4. Dados para decisões estratégicas em tempos de baixa confiança

Com os dados da Ali Sat, o gestor pode avaliar quais rotas valem a pena manter, ampliar ou abandonar, definir onde investir primeiro (treinamento, renovação de frota, novos contratos) e sentar à mesa com clientes e parceiros com relatórios concretos na mão, não apenas com percepções.

Confiança baixa, mas espaço enorme para quem faz gestão de verdade

O estudo da CNT mostra um retrato fiel de quem vive o transporte rodoviário de cargas no Brasil em 2026: confiança abaixo de 50% em estados estratégicos, economia instável, infraestrutura com lacunas, tributos em discussão, mas também empresários mais maduros, apostando em eficiência, tecnologia e reorganização de processos para seguir em frente.

Para quem atua com frota (própria ou terceirizada), a mensagem é direta: você talvez não consiga mudar o cenário macro, mas pode transformar completamente a forma como sua operação reage a ele.

E é exatamente nesse ponto que a gente se posiciona: como parceira de empresas que querem sair do “achismo”, conectar a frota, controlar cada quilômetro e construir resultados sustentáveis, mesmo quando a confiança do mercado está em baixa.