Empresas transportam quase seis vezes mais carga do que autônomos, aponta ANTT

Um novo levantamento da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) traz um retrato importante sobre como o transporte rodoviário de cargas está estruturado no Brasil. Os dados mostram que as Empresas de Transporte de Cargas (ETCs) respondem por 68,45% de todo o volume transportado no país, medido em toneladas por quilômetro útil (TKU), o indicador que relaciona a carga transportada à distância percorrida. Os transportadores autônomos, por sua vez, representam apenas 12% desse volume.

Na prática, isso significa que as empresas transportam quase seis vezes mais carga do que os autônomos, mesmo sendo minoria em número de operadores registrados.

O que os números da ANTT revelam

O Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) hoje conta com 816,8 mil autônomos cadastrados, contra 319,2 mil empresas de transporte. Ou seja, os autônomos são maioria absoluta em quantidade de registros, mas isso não se traduz em participação equivalente na movimentação de cargas.

A explicação está na concentração de frota: as ETCs somam 1.971.232 veículos registrados no RNTRC, enquanto os autônomos possuem 937.431. Além disso, a ANTT aponta que mais da metade dos autônomos atua como agregados ou exclusivos de empresas de transporte, o que reduz ainda mais a fatia de autônomos verdadeiramente independentes, algo em torno de 5% do volume total transportado.

Por que essa concentração de frota importa para quem gerencia operações

Esses dados confirmam uma tendência que já era percebida no dia a dia de quem atua com logística: a operação de transporte rodoviário no Brasil está cada vez mais concentrada em frotas empresariais robustas, não em operadores isolados.

Isso tem implicações diretas para transportadoras e embarcadoras:

Escala exige controle: gerenciar quase 2 milhões de veículos (como é o caso do conjunto das ETCs) exige processos, tecnologia e visibilidade que operações pulverizadas não demandam da mesma forma.

Eficiência vira diferencial competitivo: empresas que conseguem extrair mais TKU de sua frota, ou seja, transportar mais carga por km rodado com segurança, saem na frente em um mercado de margens apertadas.

Regulação e formalização seguem em pauta: com o Legislativo discutindo temas como piso mínimo do frete e políticas nacionais de apoio ao setor, a formalização e a profissionalização da frota tendem a ganhar ainda mais peso.

O papel da gestão de frotas nesse cenário

Quando uma empresa concentra centenas ou milhares de veículos, a gestão manual simplesmente não escala. É nesse ponto que a videotelemetria se torna decisiva: ela permite identificar comportamentos de risco antes que se tornem sinistros, treinar motoristas com base em dados reais de direção e ter visibilidade completa sobre uma frota que, como mostram os números da ANTT, só tende a crescer em participação no setor.

Mais do que fiscalizar, a proposta é proteger motoristas, cargas e a operação como um todo, com dados que ajudam gestores a tomar decisões melhores todos os dias.